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匝道預(yù)交易系統(tǒng)建設(shè)方案
發(fā)布時(shí)間：
2024-12-10
來(lái)源：
機(jī)電與信息管理部 張丹
匝道預(yù)交易系統(tǒng)是以提高收費(fèi)站通行、管控效率為主要目標(biāo)，通過(guò)提前交易、異常引導(dǎo)等技術(shù)的應(yīng)用，在豐臺(tái)收費(fèi)站建設(shè)ETC車(chē)輛預(yù)收費(fèi)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)收費(fèi)站的降本增效管理和運(yùn)行。
一、系統(tǒng)構(gòu)成
匝道預(yù)交易系統(tǒng)整體框架由匝道預(yù)交易門(mén)架系統(tǒng)、站級(jí)預(yù)交易系統(tǒng)、匝道外設(shè)控制服務(wù)系統(tǒng)組成，同時(shí)與ETC車(chē)道、混合車(chē)道配合工作，完成車(chē)輛的預(yù)交易及快速通行。
匝道預(yù)交易門(mén)架系統(tǒng)部署于收費(fèi)站內(nèi)廣場(chǎng)匝道上，對(duì)經(jīng)過(guò)匝道的ETC車(chē)輛提前交易,在卡片中保存交易狀態(tài)并將交易流水實(shí)時(shí)上傳至站服務(wù)器。收費(fèi)廣場(chǎng)的ETC和混合車(chē)道向預(yù)交易平臺(tái)查詢(xún)車(chē)輛的預(yù)交易結(jié)果，對(duì)預(yù)交易成功的ETC車(chē)輛快速放行，對(duì)與交易不成功的車(chē)輛進(jìn)行補(bǔ)充交易,即可快速完成車(chē)輛收費(fèi)。
站級(jí)預(yù)交易系統(tǒng)為匝道門(mén)架系統(tǒng)的應(yīng)用平臺(tái)，以收費(fèi)站為單位。系統(tǒng)部署于收費(fèi)網(wǎng)內(nèi)，上端與收費(fèi)站收費(fèi)服務(wù)器相連接，下端與收費(fèi)站廣場(chǎng) ETC 及混合車(chē)道、匝道預(yù)交易車(chē)道相連接。
匝道外設(shè)控制服務(wù)系統(tǒng)主要有天線(xiàn)設(shè)備控制、抓拍攝像機(jī)控制、誘導(dǎo)屏控制組成。匝道預(yù)交易系統(tǒng)由匝道門(mén)架系統(tǒng)和匝道誘導(dǎo)系統(tǒng)組成。
匝道門(mén)架系統(tǒng)主要設(shè)備包括：車(chē)道控制器、RSU 控制器、RSU、車(chē)牌圖像識(shí)別設(shè)備、車(chē)型識(shí)別設(shè)備、高清攝像機(jī)、防雷接地設(shè)施、補(bǔ)光燈、通信設(shè)備、供電設(shè)備等。匝道誘導(dǎo)系統(tǒng)主要設(shè)備包括誘導(dǎo)屏、通信設(shè)備、供電設(shè)備等。
每個(gè)匝道門(mén)架分別在行車(chē)道和應(yīng)急車(chē)道設(shè)置1套R(shí)SU。設(shè)置1套車(chē)牌圖像識(shí)別設(shè)備和1套車(chē)型圖像識(shí)別設(shè)備，進(jìn)行車(chē)頭圖像拍攝、車(chē)牌識(shí)別和車(chē)型識(shí)別。設(shè)置1套高清攝像機(jī)，用于來(lái)車(chē)方向匝道全景拍攝。設(shè)置1個(gè)一體化綜合機(jī)柜，用于設(shè)備布置。車(chē)道工控機(jī)、天線(xiàn)控制器、工業(yè)以太網(wǎng)交換機(jī)、安全設(shè)備等設(shè)備均放置于一體化機(jī)柜內(nèi)，一體化機(jī)柜集成了 防盜門(mén)禁、機(jī)架式空調(diào)、環(huán)境監(jiān)測(cè)、配電單元等附屬設(shè)施， 為柜內(nèi)設(shè)備提供良好的運(yùn)行環(huán)境。
預(yù)收費(fèi)門(mén)架設(shè)備數(shù)據(jù)通過(guò)以太網(wǎng)交換機(jī)、光端機(jī)及單模光纜傳輸至收費(fèi)廣場(chǎng)交換機(jī)，與車(chē)道數(shù)據(jù)匯聚后一并傳輸至收費(fèi)站級(jí)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)。高清視頻采用以太網(wǎng)光端機(jī)傳輸至收費(fèi)站閉路監(jiān)視子系統(tǒng)。
二、門(mén)架選址
匝道預(yù)交易門(mén)架的選址應(yīng)考慮以下因素：
（一）預(yù)交易門(mén)架與收費(fèi)廣場(chǎng)的距離：匝道預(yù)交易門(mén)架的建設(shè)位置須與收費(fèi)廣場(chǎng)保持合適距離，不少于100米。
（二）為最大限度發(fā)揮天線(xiàn)交易效率，在選擇門(mén)架位置時(shí)應(yīng)盡量避開(kāi)彎位，門(mén)架來(lái)車(chē)前方至少有20米左右直線(xiàn)距離。
（三）匝道可變情報(bào)板與前方匝道自由流預(yù)交易設(shè)施距離宜不小于150m，可視距離應(yīng)不小于100m；出口兩個(gè)匝道分別設(shè)置懸臂可變信息標(biāo)志。入口廣場(chǎng)會(huì)流處設(shè)置懸臂 式可變細(xì)項(xiàng)標(biāo)志用于車(chē)輛誘導(dǎo)，匝道車(chē)輛誘導(dǎo)設(shè)施與收費(fèi)廣場(chǎng)收費(fèi)島頭距離宜不少于100m；匝道可變情報(bào)板、標(biāo)識(shí)標(biāo)牌應(yīng)避免被其他物體遮擋。
三、設(shè)計(jì)內(nèi)容
在匝道互通出口方向的匝道直線(xiàn)段，設(shè)置ETC車(chē)輛預(yù)收費(fèi)系統(tǒng)，共計(jì)2套，對(duì)出口方向車(chē)輛進(jìn)行提前交易或提前計(jì)費(fèi)。實(shí)時(shí)獲取車(chē)輛的車(chē)牌、車(chē)身顏色、車(chē)型、 收費(fèi)等信息，完成系統(tǒng)數(shù)據(jù)匹配，生成完整的稽核匹配流水。
匝道預(yù)交易由天線(xiàn)交易子系統(tǒng)、車(chē)輛檢測(cè)子系統(tǒng)、車(chē)輛抓拍子系統(tǒng)、車(chē)輛引導(dǎo)子 系統(tǒng)和數(shù)據(jù)管理子系統(tǒng)構(gòu)成。
天線(xiàn)交易子系統(tǒng)主要由RSU及天線(xiàn)控制器組成。RSU用于ETC車(chē)輛預(yù)收費(fèi)或預(yù)計(jì)費(fèi)，通過(guò)以太網(wǎng)交換機(jī)和光纜與收費(fèi)站局域網(wǎng)連接，將收費(fèi)數(shù)據(jù)傳輸至收費(fèi)站收費(fèi)應(yīng)用軟件對(duì)ETC車(chē)輛進(jìn)行扣費(fèi)，扣費(fèi)方式與ETC車(chē)道流程一致。
車(chē)輛檢測(cè)子系統(tǒng)和車(chē)輛抓拍子系統(tǒng)主要包括車(chē)牌識(shí)別攝像機(jī)和激光檢測(cè)設(shè)備，兩系統(tǒng)之間相互配合，完成車(chē)型識(shí)別、車(chē)牌識(shí)別等車(chē)輛信息特征提取， 收集車(chē)輛前部照 片信息。
車(chē)輛引導(dǎo)子系統(tǒng)由在RSU后方約100米處的可變信息標(biāo)志組成，對(duì)異常車(chē)輛進(jìn)行提前引導(dǎo)分流。
數(shù)據(jù)管理子系統(tǒng)將天線(xiàn)交易子系統(tǒng)、車(chē)輛檢測(cè)子系統(tǒng)、車(chē)輛抓拍子系統(tǒng)輸出的數(shù) 據(jù)和圖片進(jìn)行匹配融合，生成匹配流水?dāng)?shù)據(jù)，并根據(jù)異常交易結(jié)果驅(qū)動(dòng)可變信息標(biāo)志 顯示對(duì)應(yīng)的信息，提示交易異常車(chē)輛駛?cè)牖旌宪?chē)道。
四、設(shè)施安裝
設(shè)施布設(shè)應(yīng)避開(kāi)5.8GHZ相近頻點(diǎn)干擾源。
收費(fèi)廣場(chǎng)至匝道自由流預(yù)交易設(shè)施處設(shè)置專(zhuān)用電纜和專(zhuān)用光纜。匝道預(yù)交易外場(chǎng)設(shè)備所需用電由就近的收費(fèi)站場(chǎng)區(qū)引電至匝道門(mén)架系統(tǒng)戶(hù)外綜合機(jī)柜的配電盤(pán)，配電系統(tǒng)指由戶(hù)外綜合機(jī)柜配電盤(pán)向匝道門(mén)架系統(tǒng)設(shè)備配電。電力電纜采用直埋方式敷設(shè)，橫穿主線(xiàn)道路、被交道路、沿線(xiàn)橋涵時(shí)， 穿保護(hù)鋼管。為保證匝道門(mén)架系統(tǒng)不間斷供電，配置 3KVA/2.4KW 機(jī)架式 UPS 不間斷電源。
匝道預(yù)交易的天線(xiàn)采用抱箍方式安裝在門(mén)架上，距離地面高度約6.5米?？紤]到互通匝道會(huì)通行大件車(chē)輛（運(yùn)輸風(fēng)能扇葉車(chē)輛等），匝道預(yù)交易采用懸臂桿件形式，懸臂桿安裝于路邊，安裝位置根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整。
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